Der kanadisch-österreichische Autozulieferer Magna International hat seine Partnerschaft mit US-Fahrdienstvermittler Lyft zur Koentwicklung von autonomem Fahren beendet. [...]
Statt auf komplett selbstfahrende Autos zu setzen, will Magna sich in den kommenden Jahren stärker auf die Assisted-Driving-Technologie konzentrieren.
Fokus auf Level 2 und 3
„Nach zwei erfolgreichen Jahren unserer Partnerschaft werden wir künftig Zulieferer in unterschiedlichen Bereichen des autonomen Fahrens für das Unternehmen sein. Das vollautonome Fahren wird erst im Jahr 2030 bei etwa sieben Prozent der Fahrzeuge vollkommen implementiert sein. Momentan liegt unsere strategische Ausrichtung bei Level 2 und Level 3 des autonomen Fahrens“, so ein Magna-Sprecher.
Bei Level 2 des autonomen Fahrens assistiert das Fahrzeug dem Fahrer dabei, die ideale Geschwindigkeit einzuhalten und genügend Abstand zu anderen Autos zu halten. Außerdem kann das System beim Lenken helfen und das Auto in seiner Spur halten. Bei Level 3 kann das Auto technisch gesehen zwar schon autonom fahren, jedoch nur unter idealen Fahrbedingungen. Auf diesem Level muss immer noch ein menschlicher Fahrer am Steuer sitzen und in bestimmten Fällen selbst übernehmen. Erst Level 5 bedeutet komplett autonomes Fahren.
2020 schwächerer Absatz
Magna begann seine Partnerschaft mit dem Uber-Konkurrenten Lyft im Jahr 2018 und investierte 200 Mio. Dollar in den Fahrdienstvermittler. Der Automobilzulieferer rechnet im Jahr 2020 mit geringeren Absätzen als 2019, was das Unternehmen vor allem auf den stärkeren Dollar zurückführt. Doch mit dem Ende der Partnerschaft und den dadurch geringeren Ausgaben für autonomes Fahren sollen sich die operativen Margen 2020 verbessern. Ab dem Jahr 2022 prognostiziert Magna wieder höhere Absätze.
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